8 maja 2024 r. do stoczni Ulstein Verft w Norwegii dotarł kadłub Twin X-Stern, jednostki typu CSOV (ang. Commissioning Service Operation Vessels), wykonany dla Olympic Boreas. Kadłub powstał w gdyńskiej stoczni Crist. Teraz rozpocznie się etap wyposażania.
W gdyńskiej stoczni Crist położono stępkę pod budowę drugiej jednostki SCOV realizowanej na zlecenie Bernhard Schulte Offshore. Budowa pierwszej jednostki dla niemieckiego armatora rozpoczęła się w lutym 2024 r.
Polska spółka PGE Baltica rozpoczyna wstępne konsultacje rynkowe (RFI) dotyczące wykonania symulacji szkoleniowych z zakresu nawigacji jednostką CTV. Celem zapytania jest zdobycie informacji na temat warunków rynkowych dotyczących realizacji zamówienia. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału we wstępnych konsultacjach rynkowych upływa 30 kwietnia 2024 r.
Kancelaria Rymarz Zdort Maruta doradzała holenderskiej firmie Northland Power International Holdings B.V. w przedsięwzięciu joint venture z Energa Wytwarzanie S.A., utworzonego w celu świadczenia usług zarządzania aktywami. Nowo zawiązana spółka Baltic Offshore Service Solution sp. z o.o. będzie świadczyć usługi w zakresie m.in. technicznego zarządzania infrastrukturą morskich farm wiatrowych, zarządzania aktywami komercyjnymi, kwestiami BHP oraz ochrony środowiska.
Kompleksowe ubezpieczenie budowy morskich farm wiatrowych obejmuje cały proces budowy i wszystkie prace i podmioty w nią zaangażowane, a więc również podwykonawców. Wyjątkiem są jedynie jednostki pływające. –Inwestorzy offshore wind zdają sobie sprawę, że ubezpieczenie stanowi istotny aspekt zarządzania ryzykiem, a rezygnacja z któregokolwiek z elementów polisy może okazać się tylko pozorną oszczędnością – wyjaśnia w rozmowie z redakcją OffshoreWindPoland.pl Patryk Westfal, starszy ekspert Warty w biurze underwitingu i zarządzania ubezpieczeniami morskimi, lotniczymi i transportowymi
W stoczni Crist w Gdyni powstają dwie jednostki CSOV (ang. Commissioning Service Operation Vessels) dla niemieckiego armatora Bernhard Schulte Offshore na zlecenie Ulstein Verft. 30 stycznia 2024 r. w gdyńskiej stoczni odbyła się uroczystość cięcia stali i położenia stępki. Jednostki mają zostać dostarczone w 2025 r.Statki oparte są na technologii TWIN X-STERN, która obejmuje ostrzejsze linie kadłuba i eliminację płyty pawęży, poprawiając funkcjonalność poprzez lepsze utrzymanie położenia statku, redukcję wpływu fal, zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa w trudnych warunkach dzięki zmniejszeniu wpływu fal, wilgotności pokładu i rozprysku. W gdyńskiej stoczni mają powstać kadłuby, które następnie trafią do stoczni Ulstein Verft w…
