Spółki projektowe MFW Bałtyk II sp. z o.o. oraz MFW Bałtyk III sp. z o.o. podpisały z Cadeler A/S umowy rezerwacyjne statków instalacyjnych oraz na wykonanie prac wstępnych w zakresie przygotowania do instalacji morskich turbin wiatrowych w ramach projektów MFW Bałtyk II i III. Umowa została zawarta 12 maja 2024 r.
8 maja 2024 r. do stoczni Ulstein Verft w Norwegii dotarł kadłub Twin X-Stern, jednostki typu CSOV (ang. Commissioning Service Operation Vessels), wykonany dla Olympic Boreas. Kadłub powstał w gdyńskiej stoczni Crist. Teraz rozpocznie się etap wyposażania.
W gdyńskiej stoczni Crist położono stępkę pod budowę drugiej jednostki SCOV realizowanej na zlecenie Bernhard Schulte Offshore. Budowa pierwszej jednostki dla niemieckiego armatora rozpoczęła się w lutym 2024 r.
Polska spółka PGE Baltica rozpoczyna wstępne konsultacje rynkowe (RFI) dotyczące wykonania symulacji szkoleniowych z zakresu nawigacji jednostką CTV. Celem zapytania jest zdobycie informacji na temat warunków rynkowych dotyczących realizacji zamówienia. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału we wstępnych konsultacjach rynkowych upływa 30 kwietnia 2024 r.
Duński inwestor Ørsted oraz Cadeler podpisali długoterminową umowę dzierżawy nowo wybudowanego statku do instalacji farm wiatrowych. Dzięki umowie Ørsted zabezpieczył dostępność statku instalacyjnego od pierwszego kwartału 2027 r. do końca 2030 r. na potrzeby nadchodzących projektów morskich farm wiatrowych. Jest to dla Duńczyków element „zarządzania ryzykiem i realizacja programu budowy morskich elektrowni wiatrowych do 2030 roku oraz w kolejnej dekadzie„.
Firma GustoMSC zakontraktowała usługi Mammoet celem przeprowadzenia wymiany systemów dźwigowych na dwóch statkach typu jack-up – Wind Orca i Wind Osprey. Jednostki służące do instalacji morskich farm wiatrowych należą do floty duńskiej firmy transportowej i instalacyjnej, Cadeler. Nowe żurawie będą miały udźwig 1600 ton przy wychyleniu 40 metrów. Główny hak będzie mógł sięgać 160 metrów nad głównym pokładem jack-upa, co stanowi znaczne ulepszenie w stosunku do obecnych żurawi stosowanych na rynku.
Według analityków BloombergNEF, do połowy następnej dekady moc morskich elektrowni wiatrowych na świecie wzrośnie pięciokrotnie w porównaniu do 2022 r. Oznacza to zwiększone zapotrzebowanie na jednostki służące do ich budowy, ale tempo rozwoju floty jest niewystarczające. Co więcej, rosną koszty wynajmu wyspecjalizowanych jednostek.
Kompleksowe ubezpieczenie budowy morskich farm wiatrowych obejmuje cały proces budowy i wszystkie prace i podmioty w nią zaangażowane, a więc również podwykonawców. Wyjątkiem są jedynie jednostki pływające. –Inwestorzy offshore wind zdają sobie sprawę, że ubezpieczenie stanowi istotny aspekt zarządzania ryzykiem, a rezygnacja z któregokolwiek z elementów polisy może okazać się tylko pozorną oszczędnością – wyjaśnia w rozmowie z redakcją OffshoreWindPoland.pl Patryk Westfal, starszy ekspert Warty w biurze underwitingu i zarządzania ubezpieczeniami morskimi, lotniczymi i transportowymi
Grupa PGE i Ørsted zakontraktowały statki do instalacji drugiej części turbin wiatrowych dla projektu Baltica 2 – jednego z dwóch etapów Morskiej Farmy Wiatrowej Baltica.
12 grudnia 2023 r. Baltic Operator zainaugurował projekt jednostki patrolowej (OPV) ceremonią pierwszego cięcia stali w Gdańsku.
