W czerwcu 2024 r. polski koncern Orlen poinformował, że projekt morskiej farmy wiatrowej Baltic Power będzie realizowany z pomocą duńskiego portu, a nie jak wcześniej planowano – z wykorzystaniem Offshore Wind Terminal Świnoujście. Inwestor w odpowiedzi na nasze pytania przekonuje, że port pozostaje dalej strategicznym przedsięwzięciem dla projektów offshore wind Orlenu. Budowa terminala prowadzana jest zgodnie z harmonogramem – działalność operacyjna terminala ruszy w przyszłym roku. Pytamy inwestora też o wskaźnik local content w projekcie MFW Baltic Power.
Prezes Orlenu Ireneusz Fąfara poinformował, że projekt MFW Baltic Power będzie realizowany z wykorzystaniem portu Roenne na Bornholmie. W publicznej przestrzeni pojawiły różne informacje na temat poziomu wykorzystania portu Roenne i portu w Świnoujściu na etapie budowy farmy. Duński port będzie wykorzystywany nie tylko na początku budowy farmy wiatrowej, ale w trakcie całego procesu instalacji. Wynika to z opóźnienia w projekcie portu instalacyjnego w Świnoujściu – jego budowa rozpoczęła się z półrocznym opóźnieniem, a dla inwestora kluczowy jest harmonogram realizacji farmy.
Na nasze pytania odpowiedział Krzysztof Bukowski, kierownik ds. komunikacji i relacji z otoczeniem w Baltic Power. Wskazał, że decyzją udziałowców projektu Baltic Power, czyli Orlen i Northland Power, inwestycja Baltic Power nie będzie realizowana z terminala w Świnoujściu.
– Z uwagi na restrykcyjny harmonogram projektu początkowe plany, związane z prowadzeniem pierwszych operacji instalacyjnych dla farmy wiatrowej, musiały zostać zrewidowane – wyjaśnia Bukowski.
„Praktyka biznesowa realizacji projektów offshore wind wymaga konieczności ich planowania z dużym wyprzedzeniem, choćby z uwagi na bardzo ograniczoną dostępność terminali instalacyjnych w Europie czy flot statków instalacyjnych. Kolejnym wymogiem jest mitygacja ryzyk projektowych w procesach związanych z pozyskiwaniem finansowania zewnętrznego, która wymaga od inwestorów posiadania umów rezerwacyjnych z portami m.in. z wyżej wymienionych powodów. Baltic Power podpisał umowę rezerwacyjną z Portem w Roenne już w październiku 2021 r., czyli w czasie, kiedy terminal Orlen Neptun nie był jeszcze w planach”.
Bukowski wskazuje, że stworzony w 2022 r. harmonogram budowy terminala w Świnoujściu nie uwzględniał wszystkich procesów biznesowych i ryzyk, a jednym z nim był fakt, że harmonogram zakładał oddanie projektu bezpośrednio przed rozpoczęciem budowy części morskiej samej farmy, czyli na przełomie 2024 i 2025 r.
– Mimo że prace rozpoczęły się i są kontynuowane zgodnie z harmonogramem, formuła project finance, w ramach której Baltic Power pozyskało finansowanie, wymagała na tamtym etapie wyeliminowania wszelkich potencjalnych ryzyk, w tym możliwych przy tak dużej inwestycjach opóźnień. Dlatego jeszcze w kwietniu 2023 r. Zarząd Baltic Power zarekomendował swoim udziałowcom, a po uzyskaniu ich zgody podpisał z Portem w Ronne właściwą umowę na wykorzystanie terminala dla potrzeb realizacji inwestycji, co dla projektu stanowiło pełne zabezpieczenie i gwarancję współpracy z już działającym portem – wyjaśnia.
Świnoujście kluczową inwestycją dla projektów offshore wind Orlenu
Bukowski informuje, że inwestycja Offshore Wind Terminal Świnoujście nadal pozostaje strategicznym rozwiązaniem dla projektów offshore wind Grupy Orlen oraz innych potencjalnych projektów realizowanych na Bałtyku.
– Chociaż nie posłuży do budowy projektu Baltic Power pozostaje pierwszym i jednym terminalem instalacyjnym w Polsce, jaki obecnie jest w trakcie budowy. Fakt, że inwestycja zostanie zakończona w wyznaczonym terminie pozwala traktować go, jako pewną bazę m.in. dla projektów, które są nadal w fazie dewelopmentu. Będzie przy tym nie tylko pierwszym w Polsce, ale i jednym z najnowocześniejszych portów instalacyjnych w Europie – wskazuje.
Przedstawiciel inwestora informuje ponadto, że budowa terminala prowadzana jest zgodnie z harmonogramem.
-Prace zakończą się na przełomie 2024 i 2025 r. W przyszłym roku ruszy również działalność operacyjna. Terminal Orlen Neptun będzie wykorzystywany przy budowie wszystkich kolejnych projektów offshore wind Grupy Orlen, które powstaną w ramach II fazy rozwoju morskiej energetyki wiatrowej. Chodzi o pięć lokalizacji o łącznej mocy ok. 5,2 GW. Terminal jest otwarty na współpracę ze wszystkimi deweloperami i może posłużyć, jako port instalacyjny lub marshallingowy nie tylko dla projektów realizowanych na Bałtyku. Ze względu na bardzo dobrą ofertę i atrakcyjną lokalizację może świadczyć usługi nie tylko polskim, ale również zagranicznym inwestycjom (np. realizowanym na wodach niemieckich, szwedzkich i duńskich)”.
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście poinformował niedawno, że prace wykonywane w ramach inwestycji „Budowa zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do potrzeb morskiej energetyki wiatrowej” weszły w końcowy etap realizacji. Prace inwestycyjne przebiegają zgodnie z założonym harmonogramem i zapisami kontraktowymi uzgodnionymi z przyszłym dzierżawcą Orlen Neptun 2 Spółką z o.o., generalnym wykonawcą robót budowlanych, jak również z umową o dofinansowanie ze środków CEF, podpisaną z Komisją Europejską.
Co ze wskaźnikiem local content w projekcie MFW Baltic Power?
Pojawiły się też pytania o to, czy w związku z decyzją o instalacji MFW Baltic Power z wykorzystaniem Portu Roenne, może zmienić się wskaźnik local content projektu MFW Baltic Power. Bukowski wskazuje, że decyzja o wykorzystaniu do budowy części morskiej projektu duńskiego projektu nie wyklucza realizacji założeń local content.
-Spośród polskich projektów, Baltic Power będzie mógł się pochwalić jednym z najwyższych współczynników udziału local content w całym cyklu życia farmy, tj. w etapach przygotowania, budowy oraz eksploatacji farmy, czyli ok. 25-30 letnim okresie pracy. Oznacza to, że projekt dąży do osiągniecia od 20 do 30% udziału local content, co jest nie tylko zgodne z deklaracjami zawartymi w tzw. umowie Sektorowej, a wręcz będzie stanowić ogromny sukces zważywszy na obecny stopień rozwoju przemysłu offshore w Polsce – wyjaśnia.
Projekt Baltic Power jest zlokalizowany ok. 23 km na północ od linii brzegowej, na wysokości Choczewa i Łeby. Inwestor posiada koncesję na budowę elektrowni o mocy do 1,2 GW, jednak jej docelowa moc wynikająca z wybranej technologii turbin wyniesie 1140 MW. Na obszarze farmy liczącym ok. 130 km2 stanie 76 turbin wiatrowy, każda o mocy wytwórczej 15 MW. Wysokość turbin przekroczy 200 metrów, a powierzchnia pracy wirnika każdej z nich to ok. 43 tysiące m2. Obecnie „pełną parą” trwa prefabrykacja komponentów. Na początku 2026 r. popłynie pierwszy wolumen bezemisyjnej energii do krajowego systemu elektroenergetycznego.
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Rozpowszechnianie artykułu jest możliwe tylko za zgodą wydawcy BlueGreen Content Studio.
