Grupa NDI realizuje kontrakt na obszarze Terminala Kontenerowego Baltic Hub w Gdańsku. Budowa obejmuje wykonanie głębokowodnego Terminala T5, realizowanego na zlecenie spółki Istrana, spółki celowej Polskiego Funduszu Rozwoju.
W ramach budowy powstaną dwa nabrzeża przeładunkowe, stanowisko Ro-Ro wraz z dalbami cumowniczo-odbojowymi oraz plac składowo-manewrowy o łącznej powierzchni ok. 21 ha. Przez pierwszych 10-15 lat, terminal będzie pełnić funkcję bazy na potrzeby instalacyjnej morskich farm wiatrowych OWSB (offshore wind supply base) – informuje NDI.
Nabrzeże outbound (eksportowe) o długości ok. 450 m przystosowane będzie do obsługi jednostek pływających typu jack-up, służących do montażu morskich farm wiatrowych, z kolei nabrzeże inbound (inportowe) o długości ok. 350 m wraz ze stanowiskiem Ro-Ro o długości ok. 105 m, służyć będzie przyjmowaniu dostaw komponentów morskich farm wiatrowych.
W obrębie planowanego placu składowego prowadzone będą prace związane ze wstępnym montażem poszczególnych komponentów farm wiatrowych, które następnie będą ładowane na jednostki pływające w strefie załadunku wzdłuż nabrzeża outbound. W pozostałej części placu składowego przewidziano strefy magazynowania oraz zarezerwowano miejsce dla budynków socjalno-administracyjnych, które służyć będą do obsługi procesów logistycznych i tych związanych z montażem farm wiatrowych.
Nawierzchnia terminala dla fazy OWSB zostanie wykonana z przekruszonego materiału skalnego, aby umożliwić elastyczne składowanie komponentów wiatraków, a także umożliwić pracę ciężkiego sprzętu, z którego pomocą poprowadzone będą roboty montażowe i przeładunkowe. Z uwagi na dbałość o środowisko naturalne, szczelność nawierzchni zapewniona będzie poprzez zastosowanie przesłon z materiałów geosyntetycznych. Odprowadzenie wód powierzchniowych prowadzone będzie przez sieć projektowanych drenaży i kanalizację deszczową, wyposażoną w elementy podczyszczające.
W ramach budowy zrealizowane zostaną niezbędne sieci elektrotechniczne, teletechniczne i kanalizacyjne, potrzebne do obsługi budynków socjalno-biurowych oraz wyposażenia nabrzeży.
Po zakończeniu kampanii instalacyjnej morskich farm wiatrowych w Polskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej możliwe jest przekształcenie terminala dla funkcji przeładunku kontenerów. Będzie to natomiast poprzedzone szczegółowymi analizami biznesowymi.
W ramach projektu przewidziane jest też wykonanie prac czerpalno-refulacyjnych, o łącznej kubaturze szacowanej na przeszło 3 mln m3 gruntu. Grupa NDI dostarczy na budowę około 15 tys. ton grodzic i pali stalowych, służących do wykonania konstrukcji nabrzeży i dalb. Żelbetowa konstrukcja nabrzeża wsparta będzie na palach wierconych, a zakotwienie zostanie wykonane w formie stalowych kotew klapowych. Łączna objętość betonu konstrukcyjnego szacowana jest na 65 tys. m3. Dodatkowo generalny wykonawca dostarczy i wbuduje ok. 300 tys. ton kruszywa kamiennego potrzebnego do wykonania nawierzchni.
„W pierwszym kwartale 2025 roku ukończyliśmy 100% robót czerpalnych przewidzianych w ramach kontraktu. Pod koniec stycznia tego roku rozpoczęliśmy wykonanie prac kafarowych, a w marcu roboty refulacyjne. Obecnie kontynuujemy roboty kafarowe i czerpalne. Dostarczamy materiały potrzebne do dalszych etapów prac, m.in. wykonania nawierzchni z kruszywa” – mówi Paweł Śpiewak, zastępca dyrektora projektu z Grupy NDI.
Otwarcie kolejnych frontów robót planowane jest na kwiecień i maj bieżącego roku. W pierwszej kolejności montowane będą zakotwienia ścian nabrzeża, a następnie planowane jest rozpoczęcie robót palowych i żelbetowych. Planowany termin zakończenia inwestycji to III kwartał 2026 roku.
Najważniejsze kroki
1 marca 2022 r. Rada Ministrów przyjęła uchwałę zmieniającą uchwałę w sprawie terminala instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych, przedłożoną przez Ministra Infrastruktury. Zgodnie z nią terminal ma powstać nie w Gdyni, a w Porcie Gdańsk, a jego budowa zostać zakończona – jak wówczas komunikowano – w połowie 2025 r. Warto zauważyć, że port w Gdańsku był wskazywany na przestrzeni lat również jako baza instalacyjna dla projektów realizowanych wspólnie przez PGE i Ørsted. PGE w 2022 r. podpisała w tej sprawie porozumienie z DCT (obecnie Baltic Hub), w którym udziałowcem jest Polski Fundusz Rozwoju. We wrześniu 2024 r. inwestorzy podpisali umowę dzierżawy przyszłego terminala T5. Posłuży on do magazynowania, wstępnego montażu oraz instalowania na morzu elementów turbin dla projektu morskiej farmy wiatrowej Baltica 2. W styczniu 2025 r. polsko-duński duet inwestorski podjął finalną decyzję inwestycyjną dla farmy.
W marcu 2024 r. Polski Fundusz Rozwoju poinformował, że zainwestuje 500 mln zł w budowę terminala instalacyjnego. Według zapowiedzi, część finansowania inwestycji pochodzić będzie ze środków KPO.
W czerwcu ub. r. Istrana (spółka, w której 100% udziałów posiada Baltic Hub Container Terminal sp. z o.o.) wygrała przetarg na zalądowienie obszaru morskiego w Porcie Gdańsk.
W sierpniu 2024 r. projekt budowy nowego terminala kontenerowego T5 otrzymał od Wojewody Pomorskiego pozwolenie na budowę.
W październiku Centrum Unijnych Projektów Transportowych podpisało umowę z wykonawcą terminala instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych w Gdańsku. Inwestycja otrzyma ponad 900 mln zł dofinansowania z KPO.
Źródło: Grupa NDI, Istrana, PFR, własne
