Windcat ogłosił dostawę „Hydrocat 60”, drugiego statku do transferu załóg (CTV) z serii MK5, który jako pierwszy w tej serii został wyposażony w pełny system dwupaliwowy wykorzystujący wodór. To znaczący krok w kierunku dekarbonizacji operacji morskich w sektorze energetyki wiatrowej.
Hydrocat 60 posiada dwupaliwowy silnik wodorowy opracowany wspólnie przez CMB.TECH i MAN, który umożliwia pracę zarówno na wodorze, jak i na tradycyjnym paliwie dieslowym. System wodorowy CMB.TECH zainstalowany na statku może przechowywać do 458 kg sprężonego wodoru, co znacząco przyczynia się do redukcji emisji w operacjach morskich.
„Jesteśmy bardzo dumni, że mamy już trzeci napędzany wodorem CTV w flocie Windcat. Widzimy, że wodór zyskuje na znaczeniu w przemyśle morskiej energetyki wiatrowej i już dziś przyczynia się do redukcji emisji CO2 u naszych klientów. Posiadając więcej jednostek przystosowanych do wodoru, zarówno już pływających, jak i w budowie, nadal odpowiadamy na rosnące zapotrzebowanie na wydajne CTV o niskiej emisyjności” – powiedział Willem van der Wel, dyrektor zarządzający Windcat.
Konstrukcja MK5 odpowiada na ewoluujące potrzeby branży morskiej energetyki wiatrowej, oferując statki o wysokiej wydajności, które znacząco zwiększają komfort załogi i efektywność operacyjną. Zaprojektowane w oparciu o wewnętrzne innowacje, statki MK5 uwzględniają doświadczenia z codziennych operacji floty i oferują zoptymalizowane właściwości morskie, większą przestrzeń pokładową oraz zwiększoną pojemność magazynowania wodoru.
Przy długości całkowitej 27 metrów, zoptymalizowanym kształcie kadłuba, zwiększonej szerokości i podwyższonej wolnej burcie, statki te zapewniają lepszą dostępność i komfort, co czyni je idealnymi dla instalacji zlokalizowanych dalej od brzegu. Aby zapewnić przyszłościowy charakter wszystkich nowo budowanych jednostek MK5, każda z nich będzie standardowo wyposażona w dwupaliwowy silnik wodorowy.
