Spółki projektowe MFW Bałtyk II oraz MFW Bałtyk III, w których Polenergia posiada 50% udziałów, podpisały 18 lipca 2025 roku aneksy do umów na transport i instalację fundamentów turbin i morskich stacji transformatorowych z Heerema Marine Contractors Nederland SE. Projekty są rozwijane w ramach wspólnego przedsięwzięcia Polenergia i Equinor Wind Power AS.
Aneksy wdrażają planową rekalkulację wynagrodzenia wykonawcy w związku z ustaleniem ostatecznego scenariusza bazowego prac realizowanych przez Heerema Marine Contractors. W wyniku przeprowadzonej rekalkulacji łączne wynagrodzenie wykonawcy na podstawie obu umów dla obu projektów jest obecnie szacowane na około 457 milionów euro, co stanowi wzrost o około 67 milionów euro względem prognoz przyjętych na etapie kontraktowania.
Rewaluacja umów, w tym przewidywany wzrost całkowitej wartości kontraktów, została uwzględniona w nakładach inwestycyjnych CAPEX na etapie opracowania budżetów i planów rozwoju projektów na fazę budowy, o których zatwierdzeniu Polenergia informowała w raporcie giełdowym nr 29/2025. Ostateczne wynagrodzenie wykonawcy będzie uzależnione między innymi od aktualnych cen paliw oraz wahań kursowych.
Zapowiedź przeprowadzenia rekalkulacji została wcześniej uwzględniona przez emitenta w raporcie giełdowym nr 35/2024, co świadczy o planowym charakterze tej operacji finansowej.
W ubiegłym roku informowaliśmy, że inwestorzy podpisali umowy na transport i instalację fundamentów oraz morskich stacji elektroenergetycznych. Prace na morzu w latach 2026-2027 (zgodnie z komunikatem z 2024 r.) wykona spółka Heerema Marine Contractors, wykorzystując m.in. jednostkę z dźwigiem o dużej nośności (heavy lift crane).
Heerema Marine Contractors to holenderski wykonawca usług dla sektora offshore wind. Spółka posiada doświadczenie w instalacji konstrukcji pływających na morzu przy użyciu własnej floty pływających dźwigów. Kontrakt obejmuje transport i instalację 100 monopali, elementów przejściowych oraz dwóch morskich stacji transformatorowych.
Podczas instalacji komponentów wykonawca wykorzysta jednostkę o nazwie Thialf, wyposażoną w dźwig o dużej nośności (heavy lift crane). Zaawansowane możliwości statku sprawiają, że Thialf jest wykorzystywany do skomplikowanych zadań w wielkoskalowych projektach morskiej energetyki wiatrowej.
Źródło: Polenergia, własne
