Jacek Bartmiński, podsekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych (MAP), w odpowiedzi na interpelację w sprawie terminala instalacyjnego w Świnoujściu poinformował, że oddanie portu do eksploatacji powinno nastąpić na początku 2025 r. Niedawno padła decyzja, że projekt Orlenu MFW Baltic Power będzie jednak realizowany w całości z portu instalacyjnego na Bornholmie. – Z uwagi na niewystarczający bufor czasowy pomiędzy planowanym zakończeniem budowy portu w Świnoujściu, a rozpoczęciem prac realizowanych przez Vestas w porcie, instytucje finansujące projekt negatywnie zaopiniowały wykorzystanie portu w Świnoujściu – wyjaśnia.
Poseł na Sejm RP Marek Gróbarczyk zwrócił się z interpelacją w sprawie budowy terminala instalacyjnego
w Świnoujściu. Na pytania odpowiedział Jacek Bartmiński, podsekretarz stanu. W dokumencie z 19 sierpnia 2024 r. MAP przypomina, że Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. realizuje zakres dotyczący: „Budowy zdolności przeładunkowej portu morskiego w Świnoujściu do potrzeb morskiej energetyki wiatrowej” zgodnie z założonym harmonogramem i zapisami kontraktowymi uzgodnionymi z dzierżawcą – tj. ze Spółką Orlen Neptun 2 Sp. z o.o., tj. podmiotem z Grupy Kapitałowej Orlen.
Budowa nowej infrastruktury portowej zapewni możliwość bezpiecznego wejścia i postoju statków typu
jack-up o wymiarach LOA 182 m, BEAM 60 m i maksymalnym zanurzeniu 11,0 m oraz innych statków pełnomorskich. Możliwe będą efektywne operacje przeładunku ładunków ponadgabarytowych i tym
samym włączenie portu Świnoujście w łańcuch dostaw związanych z rozwojem morskiej energetyki wiatrowej.
MAP informuje, że zgodnie z aktualnym harmonogramem prac budowlanych dwóch nabrzeży oraz prac pogłębiarskich w basenie portowym realizowana inwestycja zakończy się w grudniu 2024 r. uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie, odpowiednio dwóch nabrzeży portowych wraz ze stanowiskami wstępnego montażu w dniu 20.12.2024 r. Obecnie to oszczędność 9 dni względem daty kontraktowej ustalonej
z generalnym wykonawcą, jak również w terminie wskazanym w umowie z dzierżawcą nabrzeży – tj. Spółką Orlen Neptun 2 Spółka z o.o. W zakresie prac pogłębiarskich do głębokości technicznej 12,5m na wszystkich akwenach dostępowych, termin prac powinien być zakończony 01.09.2024 r., co daje oszczędność 10 miesięcy względem daty kontraktowej ustalonej z generalnym wykonawcą.
– Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Orlen port w Świnoujściu jest obecnie jedynym portem do obsługi morskich farm wiatrowych w Polsce znajdującym się w fazie budowy. Oddanie portu do eksploatacji jest zaplanowane na początek lutego 2025 r. Inwestycja jest realizowana zgodnie z harmonogramem, a zatem nie można mówić o poniesieniu strat przez spółkę ORLEN Neptun. Prace w zakresie portu instalacyjnego w Świnoujściu są zaawansowane w ponad 50% dla części lądowej i dla części morskiej (wg stanu na dzień 23 lipca 2024 r.) – informuje Bartmiński.
Bartmiński wskazuje, że z kolei „nieskorelowanie harmonogramu budowy portu w Świnoujściu z terminem
rozpoczęcia instalacji MFW Baltic Power było efektem decyzji podejmowanych w I półroczu 2023 r.”.
– Decyzje te w GK Orlen będą przedmiotem szczegółowych audytów w celu wyjaśnienia okoliczności ich podjęcia. Dotychczas przeprowadzone analizy w GK Orlen wskazują, iż budowa portu instalacyjnego w Świnoujściu powinna była rozpocząć się co najmniej pół roku wcześniej. Harmonogram realizacji projektu budowy MFW Baltic Power wymagał podjęcia decyzji w sprawie ostatecznego wyboru portu najpóźniej do dnia 1 czerwca 2024 r., tak aby spełnić warunki umowy z dostawcą turbin wiatrowych dla projektu – tj. warunków kontraktowych firmy Vestas. Z uwagi na niewystarczający bufor czasowy pomiędzy planowanym zakończeniem budowy portu w Świnoujściu, a rozpoczęciem prac realizowanych przez Vestas w porcie, instytucje finansujące projekt negatywnie zaopiniowały wykorzystanie portu w Świnoujściu – wyjaśnia Bartmiński.
Jak poinformowała spółka, decyzja o wykorzystaniu portu rezerwowego, tj. portu Roenne w Danii zapadła, by „zminimalizować ryzyko niedotrzymania harmonogramu realizacji MFW Baltic Power, co dla GK Orlen wiązałoby się z dotkliwymi konsekwencjami finansowymi”.
– Dzięki podjętym w ostatnim czasie decyzjom korporacyjnym w GK Orlen ewentualne opóźnienie zakończenia budowy portu instalacyjnego w Świnoujściu nie będzie miało wpływu na termin oddania do użytkowania projektu MFW Baltic Power o mocy zainstalowanej 1140 MW – czytamy.
Zainteresowanie portem
Bartmiński informuje, że Orlen obserwuje również duże zainteresowanie tym portem ze strony innych inwestorów w kontekście realizacji I i II fazy rozwoju sektora offshore.
– Wykorzystaniem portu są zainteresowane również spółki produkujące komponenty MFW (m.in. pod kątem ich składowania oraz przeładunku), dla których także przygotowywana jest oferta współpracy – informuje.
Ponad 60 projektów MFW realizuje polski Skarb Państwa
Ministerstwo informuje, że aktualnie ponad 60% inwestycji w sektor morskiej energetyki wiatrowej w perspektywie 2030 r. realizują spółki Skarbu Państwa. Z 5,9 GW mocy zainstalowanej dostępnej w I fazie rozwoju sektora morskiej energetyki wiatrowej do 2030 r. łącznie 3,7 GW mocy zainstalowanej zrealizują spółki, w których prawa z akcji wykonuje Minister Aktywów Państwowych (tj. są to 2 projekty Grupy Kapitałowej PGE i 1 projekt Grupy Kapitałowej Orlen).
Bartmiński wskazuje, że II fazie rozwoju sektora morskiej energetyki wiatrowej w perspektywie 2040 r., możliwe jest zrealizowanie nawet 100% inwestycji przez spółki z udziałem Skarbu Państwa. Jako pierwszą wskazał PGE Polską Grupę Energetyczną. Przypomniał, że grupa ta w konkurencyjnych przetargach dotyczących 11 nowych lokalizacji dla farm wiatrowych, organizowanych przez Ministra Infrastruktury, otrzymała i posiada prawomocne 5 pozwoleń lokalizacyjnych (tzw. PSZW) na nowych obszarach morskich (obszary: 43.E.1 (MFW 990 MW), 60.E.3 (MFW 1185 MW), 45.E.1 (MFW 210 MW), 44.E.1 (MFW 975 MW) i 60.E.4 (MFW 555 MW) – co łącznie stanowi ok. 4 GW nowych mocy.
Z kolei Orlen otrzymał i posiada prawomocne 5 pozwoleń lokalizacyjnych (tzw. PSZW) na nowych obszarach morskich (obszary: 46.E.1 (MFW 966 MW). 14.E.4 (MFW 1204 MW), 14.E.3 (MFW 1204 MW), 14.E.2 (MFW 896 MW) i 14.E.1 (MFW 812 MW) – tj. łącznie ok. 5 GW nowych mocy.
Bartmiński podkreślił, że minister aktywów Państwowych, działając jako akcjonariusz Skarbu Państwa, nie ma uprawnień do ingerowania w prowadzenie spraw spółki, także realizacji inwestycji polegającej na budowie terminala instalacyjnego.
© Materiał chroniony prawem autorskim. Wszelkie prawa zastrzeżone. Rozpowszechnianie artykułu jest możliwe tylko za zgodą wydawcy BlueGreen Content Studio.
